《404檔案館》講述中國審查與反審查的故事，同時以文字、音頻和視頻的形式發布。播客節目可在 Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify 或泛用型播客客戶端搜索「404檔案館」進行收聽，視頻節目可在Youtube「中國數字時代· 404檔案館」頻道收看。
歡迎來到404檔案館，在這裡，我們一起穿越中國數字高牆。
儘管中國的言論審查和輿論管控日趨嚴峻，國家對公民的監控也無處不在，但我們依然可以看那些不服從的個體，頂著被刪號、被約談、甚至被監禁的風險，對不公義勇敢發出自己的聲音。
中國數字時代在「404文庫」欄目中長期收錄這些被當局審查機制刪除的聲音。
本期節目，我們選讀過去一周中引起輿論關注的三篇404文章。
一、卞千南｜職場裡的90後女性，已經開始被歧視了
近日，一張疑為Boss直聘截圖顯示一位27歲的女性求職者在找工作時被面試官嫌棄年紀太大。對此，微信公眾號「卞千南」發布文章進行評論。
文中寫道：
當事人是位年輕寶媽，生完孩子才幾個月，趁時間隔得不長，打算回歸職場。然而當她信心滿滿的投出簡歷後，卻石沉大海，了無音訊。
職場對女性求職者的不友好，這是老生常談。
面試中，單身的會被問有沒有男朋友，有男朋友的會被問打算什麼時候結婚，結婚了又會被問什麼時候要孩子，生完孩子又會被問計劃生二胎三胎嗎？
很多公司都喜歡對女性求職者刨根問底，把人家的隱私扒得底都不剩，可一旦換成男性求職者，他們往往又不會問這麼多，擱這雙標得很。
於是女性們在職場所要面對的，就是一邊是延遲退休，一邊 27 歲都被嫌年紀大，未婚的人家怕你結婚生育請產假，已婚的人家怕你分心家庭沒精力加班……
你告訴我這一串 buff 疊下來，女人到底要怎麼辦才好？
這時候有人開始站著說話不腰疼了，他們說那還是怪你不夠優秀，現在職場那麼卷，你卷不贏別人就別怨天尤人。
所以今天我不光要說現象，還想從人力資源的角度，為大家提供點解決思路。
首先，透過現象看本質，為什麼企業總喜歡對女性的年齡做限制？
核心原因終究逃不過社會對兩性的性別刻板印象。
認為女性需要且理應比男性承擔更多的家庭內職責，產假至今沒有做到男女同休，而 27+女性普遍到了婚育期，因此當企業想讓員工為公司奉獻更多精力的時候，直接默認男性是比女性更「好用」的人選。
其次，求職中被歧視了，別忙著鬱悶，先問問法律答不答應。
企業招聘時提出年齡要求，是合法的嗎？
當然不合法啊親！
除非法律法規中有明確規定，或所在行業、崗位有特殊要求。否則請一律參照我國勞動法規定：勞動者享有平等就業和選擇職業的權利。
最後，作為別人眼中的「大齡女性」，在職場內該如何避免「年齡坑」？
從目前趨勢來看，「大齡女性」遭遇的職場歧視不會在短時間內消失。假如我們無法改變環境，就要想出應對的策略。
勇敢拿起法律武器。
弱勢一方有沒有公平，不可能全依著強勢一方有沒有良心。
還需要你我用行動喚醒和詮釋共同的主旨，用法律武器和不可阻擋的女性力量，捍衛自己的權利。
二、尋瑕記｜我的沉默震耳欲聾
10月20日，A股滬指跌破3000點關口，「#A股」、「#上證指數跌破3000點」登上微博熱搜。微信公眾號「尋瑕記」發布文章進行評論。
作者寫道：
沉默是開盤的A股。
開盤即新低，3000點保衛戰再次打響。
國新辦發布會，相關領導說「今年前三季度GDP同比增長5.2%，四季度GDP只要同比增長4.4%以上，就可以完成全年GDP增長5%左右的目標…經濟轉型成效顯著，國民經濟持續向好，糧食產量有望再創歷史新高。”
一邊復甦一邊下跌，除了錢包和帳戶，一切都在穩中向好。
經濟數據不好的時候，說復甦不及預期，政策左等右等不來，要跌；
政策來了，說政策力度不夠，沒有觸及靈魂，經濟數據不反應政策效果，要跌；
經濟數據轉好了，說完了，增長目標實現了，不會再出政策了，還要跌…
沉默是收盤的A股。
喊超過5年一遇牛市的基金經理消停了，喊「跟投我司旗下所有產品新增淨申購額的20%」的基金經理安靜了，喊「股市已失去長期價值投資的基礎，我們基於企業基本面的長線投資策略已經失效。」的基金經理舉白旗了，喊「現在這個市場看不懂、不明白、不會做，建議大家去買量化」的基金經理認輸了。
代客理財的資產管理行業陷入了信任危機的泥潭，客戶連罵都懶得罵了，賣出，贖回，銷戶，頭也不回。
罵北向每天百億流出，罵量化追漲殺跌，罵融券搞壞生態，罵IPO斬草除根，回頭一看：都是自己人在搞自己人。
沉默是日復一日的A股。
三、星球商業評論｜他倒在一個叫平安的停車場
10月初，內蒙古貨運司機郝玉柱在運輸途中去世的新聞引起網民關注，眾多網民感慨司機郝玉柱和千千萬萬的普通人一樣，都是「時代的一粒沙」。微信公眾號「星球商業評論」也發文講述相關事件經過。
作者寫道:
41歲的郝玉柱是李雲車隊的一個司機。
三年前，郝玉柱把自己的車抵押，向李雲公司借了一筆28萬元的貸款。雙方約定兩年還清，郝玉柱每月還款13200元。
三年過去，郝玉柱依舊有13萬欠款沒有還完。
每個月，李雲都會給郝玉柱打個電話。郝玉柱叫李雲一聲三哥，並解釋自己這個月為啥還不起錢，「他從來不耍滑，就算還不了錢，電話都是第一時間接通」。
然而這個老實的小郝，在8月時突然失聯了。李雲聯繫了郝玉柱平時車隊的幾個朋友，朋友們都說，他們也聯繫不上郝玉柱了。
同樣聯繫不上郝玉柱的，還有他的姐夫。
7月12日那天，二姐夫接到了郝玉柱的電話，說希望姐夫能給他打點錢。
我給他轉了300塊，那是最後一次聯繫到他。
直到國慶節，大家才收到他的消息。
他在自己車裡去世了。
去年12月，郝玉柱生了一場病，在西藏住院了3個月。出院後，郝玉柱只休息一個月，又回到了路上。車隊老闆李雲勸他，至少休養半年。
但郝玉柱還是復工上路了。
他不得不工作。
去世前，郝玉柱曾給自己一位卡友打過一個電話，要了200塊錢。他告訴朋友：
我已經一天沒吃飯了。
這幾年，貨運生意不好做。貨物運輸總量在2019年達到頂峰後，急轉直下，從2019年的416億噸，下滑到了去年的370億噸。而與此同時，貨運競爭卻更為激烈。貨車總噸位從2011年的10827萬噸上升到了2021年的17099萬噸。
根據中國物流與採購聯合會的統計，今年7月，中國公路物流運輸價格甚至比去年疫情期間還低。
現在，單趟運載幾乎沒法回本，司機必須要保證自己來回有貨，才能掙到錢。在車多貨少的情況下，大家還要當著貨主的面打一下價格戰。
就算一切順利，司機們還要面對油價上漲，一些地區執法力度收緊等等問題。
以上是本期選讀的三篇404文章。文章全文見中國數字時代網站。這些作品版權歸原作者所有。中國數字時代僅對原作進行存檔，以對抗中國的網絡審查。
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