關於K1373次客車滯留東孝站三小時、有乘客難耐高溫悶熱破窗一事，在廣鐵長沙客運段發布「情況說明」引來一片罵聲後陸續出現了一些不同的聲音。
略看了一下，這些文章口徑高度一致，一致批評破窗旅客不守規矩，認為破窗行為和支持者「情緒脫軌」，認為現場的處置很專業。。
這些文章，貌似講道理，實則漏洞百出，新暴露出一些明顯的問題。正在詫異是些什麼人在試圖攪混水時，前媒體人項棟梁（推薦關注他的公號「基本常識」）給出了答案。項棟梁很厲害，他通過搜索公共信息發現攪混水的諸多文章中最有代表性的三篇的作者居然全部是鐵路系統的職工。
第一篇《破窗不是「自救壯舉」，「情緒脫軌」更不能沒有底線》，作者朱哲，項棟梁搜索公共信息發現是青藏鐵路集團公司職工，2022年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。第二篇《破窗非壯舉，守規方為真擔當》，作者楊軒宇，項棟梁搜索公共信息發現其是中鐵瀋陽局集團公司員工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。第三篇是《砸窗非「英雄之舉」，守「序」方為安》，作者簡燕、張凱，項棟梁搜索公共信息發現張凱是中鐵太原局集團公司員工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。
青藏鐵路、中鐵瀋陽局、中鐵太原局都派了自己的「正能量」加入了「戰鬥」，足見人家是全國布局動員了力量在反擊，由此可見，鐵路企業的部分高層管理人員仍然沒有認識到他們應急處置不力的問題。
正如項棟梁文章指出的，上面三篇文章都犯下一些共同的低級錯誤。比如稍有常識的人都知道K字頭的車不是高鐵，但「鐵路正能量」居然錯誤地在他們的文章裡把K1373當作了高鐵。稍有常識的人也都知道，現在很多公共場所的玻璃早就不再是過去那種一砸鋒利的玻璃渣就四濺的老式玻璃了，都是防爆玻璃。
大家認真看看上面這張圖，K1373次的車廂玻璃根本不是過去那種一破裂就很鋒利的老玻璃。
他們說高鐵車廂並不是密不透風的鐵罐、有通風系統，可是K1373次客車根本不是高鐵；他們說砸破玻璃尖銳的玻璃會劃傷人，可現在火車上的窗戶基本都是防爆玻璃，至少現場圖片顯示K1373次用的是防爆玻璃，根本不用擔心劃傷人。這些錯誤太低級，很容易就被找出來繼續批。
他們的文章一本正經，個人感覺他們不是有意說假話，而是對部分鐵路業務陌生，對另外一些鐵路業務的了解則還停留在二十年前，所以使盡渾身解數用陳舊的專業知識胡說八道了一通，還自以為蠻有道理。
他們的文章，還有很多地方暴露出業務不熟。
現場的視頻裡懇求乘務員開門的旅客反覆在說，他們並不是要下車，只是請求開門通風。公開能查詢的所有鐵路事故應急處置辦法幾乎都提到，一旦臨時停車需要開啟車門，需要先裝防護網。車門裝了防護網後，再加上人工值守，有人摔下車的可能性就極小。但是，正能量們完全沒有提到防護網，而是集體強調只要開啟車門乘客就容易掉下去，似乎防護網這種應急裝備在火車上完全不存在。
是他們有意迴避防護網嗎，個人感覺也不像，他們更像是不知道有防護網這種東西，所以總在強調重複車門一開人就容易掉下車。所以，我認為他們完全迴避防護網這個應急裝備也不是刻意說假話，而是因為業務不熟。
鐵路正能量們業務不熟，我這個外行來給他們普及一下火車防護網：當車門故障無法關閉或者空調系統出現異常時，防護網用於保障車門區域的通風安全，防止乘客靠近車門發生跌落風險。
中國國家鐵路集團有限公司在知乎上有個官方帳號搞科普，叫「中國鐵路」。2021年4月21日，「中國鐵路」在發布的題為《火車上的「救命法寶」，你知道幾個》的文章中把「防護網」列為第五個「救命法寶」。文章介紹，「每趟列車配備了11個防護網，當列車空調發生故障時防護網用於保證列車通風，當旅客看到這種情況時請不要靠近車門以防跌落。」
原來防護網是「救命法寶」啊，原來火車上是有防護網這種「救命法寶」的啊，怎麼不見現場使用也不見正能量們提及這個「救命法寶」呢？正能量們怎麼一提到開啟車門就好像火車毫無防範應急措施和裝備一樣呢？
如此稀爛的業務能力，還總是強調讓旅客服從你們的「專業判斷」，不害臊嗎？
此外，廣鐵長沙客運段的「情況說明」裡公布說21:20車廂內的氣溫是31度已經有人頭暈，卻沒有公布破窗乘客22時04分破窗時車廂內的氣溫，這隻怕是心虛故意不說的。
這個細節，暴露出來的邏輯漏洞非常明顯：就算你們說的「21:20車廂內的氣溫是31度」是真的，封閉的車廂內人那麼多，車廂裡越來越悶熱缺氧，你們怎麼能用21:20的氣溫來衡量22：04破窗時車廂內的悶熱與缺氧程度呢？
稍有生活常識的人都知道，外部高溫的情況下封閉車廂裡的氣溫會隨著時間的推移越來越高，但「情況說明」和正能量們都完全忽視了這一點，認為 「情況說明」裡說的「車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度」是「專業判斷」，也足見正能量們的專業水準稀爛。
可笑，這些業務水準極低的鐵路正能量們連很多基本的常識都不清楚，卻大言不慚地認為現場的處置是專業的。
正能量們的文章除了暴露出他們本職業務水平的低下，還暴露出他們思維的落後。
他們的文章，一律都是教訓民眾的口吻，一律都是在強調讓旅客遵守他們的規矩，完全忘記了他們早就只是一個企業了，完全忘記了他們只是一個企業的服務人員，還一副「管理者」的架勢，居高臨下指責批評消費者和廣大民眾「情緒脫軌」。不是他們提到「脫軌」，我都快忘了K1373次客車脫軌的事，有關部門恐怕也要認真查一查導致K1373次客車出現故障的原因。
乘務員衣服溼透，乘客光著上身。很多年沒見人在火車上光膀子了，足見現場之悶熱。
其實，現場的視頻很能說明問題，悶熱導致絕大旅客都在喊「受不了啦」，這顯然不是乘客嬌氣，因為乘客、乘務員、乘警的衣服都汗溼透了，有些乘客甚至脫掉了外衣，很多旅客都在反覆請求乘務員開門透氣，破窗乘客也是在交涉無效之後才破窗的，並不是一上來就操起錘子破窗，人家既然先懇求交涉才被迫破窗，肯定知道有責任風險，當然也是權衡了現場情況才作出的舉動，你們這些正能量卻坐在空調房裡污衊人家是魯莽、不守規矩，這一點就不是業務問題了。
這些連K1373次是不是高鐵都沒搞清楚的鐵路正能量們，真名實姓出來幫腔，毫無保留地暴露了自己真實的本職業務水準之低下。光正能量而對業務一竅不通，當下是很容易淪為高級黑的。所以，昨日我看到這些正能量的文章後連贊「好事好事」，他們又給輿論批評樹立了新靶子，也讓公眾更清楚地看清了他們的業務能力和應急處理問題的能力。
2025年7月7日